ci ho provato ma molto probabilmente bisogna rimuovere una sorta di paracolpi in plastica sotto il motore per accedere a tutte le viti del paraurti, quel coso è attaccato con delle puntine in plastica che ho paura di rompere e già solo provando a toglierne una si rovinava tutto. Con un pò di coraggio forse ci sarei riuscito.

Salve Ragazzi,
qualcunoè venuto a capo del problema???

io ho lo stesso problema lamentato da tanti... ovvero spia accesa, turbo in protezione (inizialmente saltuariamente ora dopo alcuni km).
Mi avevano detto di dover sostituire la turbina in quanto la Westagate è integrata li!!! Ho trovato un meccanico preparatore che aveva una valvola Westgate uguale e compatibile ed abbiamo fatto la prova x vedere se il problema fosse quello.... purtroppo nulla è cambiato (quindi la westgate è apposto)!
Lo stesso meccanico ha verificato un po tutta la macchina a livello di altre valvole , dpf etc non trovando anomalie....
Da i test effettuati lui sostiene che sia un problema che risiede nella centralina (ECU) elettronica , in quanto sostiene che non invii le corrette istruzioni relative alla sovralimentazione, creando quindi una situazione d'errore per la quale la centralina manda in protezione la turbina.
Il meccanico ha smontato la centraline e l'ha mandata in un centro riparazioni dove non sono riusciti a risolvere nulla!

Lui mi ha suggerito di portarla in Dodge/chraysler dove possono realmente testare se si tratta di centralina.

Premesso che dell'officina Dodge della concessionaria non mi fido assolutamente, il mio dubbio in concessionaria Dodge è:
- conviene dire loro i test effettuati presso il mio meccanico?
- se non dico nulla non vorrei che in concessionaria se ne escano con la disgnosi di westgate guasta e quindi cambio turbina ( che costa non meno si 3000 euro) e che non risolverebbe un bel nulla....

Pensavo di andare in concessionaria facendo finta di nulla, chiedendo un preventivo per la risoluzione del guasto, precisando alla concessionaria che nel caso in cui il guasto persista si facciano loro carico delle spese inutile a me addebitate.

Voi che mi suggerite?

Grazie

Fausto

Grazie per la risposta , in effetti ho contattato il venditore e dopo avergli fornito il codice VIN della mia caliber mi ha risposto che quello per me è un'altro che costa 200$ + spedizione 30$ .
Smontare e poi rimontare ho visto vari video in rete non è così complicato .
Io non ho cruise control o altro al volante , che tu sappia dopo aver montato il nuovo bisogna di qualche regolazione dalla centralina o no?

Ciao scusami ma visto che tu hai risolto mi potresti dire il codice di questa spirale.
Cercando su internet ho trovato questo www.ebay.co.uk/itm/151136918686?ssP...984.m1436.l2649 , è questo il pezzo incriminato ?

Grazie

anche la radio se è accesa manca per il tempo necessario ad avviare così come le luci....

salve,qualcuno a qualche delucidazione x cambiare luce anabbagliante,poichè dopo avere aperto il cofano,non saprei dove mettere le mani x mancanza di spazio.grazie da marco.

ho lo stesso problema anche io e la spia si accende quando sterzo e poi si spegne da sola.
Quindi in conclusione il problema è dovuto a questa spirale airbag o a falsi contatti ??

con il lamierino, prima si accendono le luci di natale nel cruscotto, poi si riempie quello schifo di dpf e poi la turbina ci saluta... :-(

la egr si può bloccare o parzializzare solo tramite elettronica!!

io ho cambiato i due ammortizzatori anteriori e son riuscito a trovarli solo originali.... (però non ho cercato su internet) monroe e kyb li hanno in catalogo ma non li forniscono..... morale... ho sostituito al pupu con altra pupu... p.s. ho già cambiato le barre che costano un botto perchè si trovano solo originali e una testina dello sterzo....
senza considerare il cruscotto ad intermittenza e la perdita di potenza della turbina..

Morale ... Caliber bella fin che vuoi...penso che pure le dacia siano più affidabile della caliber (l'auto peggiore che abbia mai guidato in vita mia) però è la mia auto.. l'ho voluta tanto e adesso me la tengo...